山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月(yuè)24日，货船排队(páiduì)通过山东省东平县(dōngpíngxiàn)八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄(shè)　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业(zuòyè)区内一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里从陆运转为水运，发往江苏、安徽等地。 作为京杭运河(jīnghángyùnhé)通航段最北端港口，东平港地理位置重要。“从(cóng)东平港南下，可经徐州(xúzhōu)、扬州直抵长江。鲁西南的(de)矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上的航线图说。 东平因水而生，境内的(de)东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河(yùnhé)之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产名录。《东平县志》中(zhōng)记载：“在昔(xī)运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。” 但随着黄河改道、河道淤积，东平漕运自1902年(nián)起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工(jùngōng)，东平港试通航(tōngháng)，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年“有湖无航运”的困局。 据统计，水路的运输成本是(shì)公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品(shāngpǐn)的运输。东平县港航事业发展中心副主任张健介绍(jièshào)，从山西运来的煤炭，通过(tōngguò)水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段(duàn)由三级河道提升为二级(èrjí)河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载量从1000吨提高到2000吨，打破(dǎpò)了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道升级后，一艘船的运力可抵(kědǐ)60辆货车，运费直降三成。”山东润银生物化工股份有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约(yuē)300万吨(wàndūn)，如果20%的产量通过水路运输，每年(měinián)可节省运费2000多万元。 4月24日，货船在(zài)山东能源集团兖矿泰安港码头装载货物。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力推进(tuījìn)智慧化建设，布局建设数智运行系统(xìtǒng)和港口岸电系统，有效提升运行效率，减少环境污染，推动航运绿色转型(zhuǎnxíng)。在山东能源集团兖矿泰安港公(gǎnggōng)铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化(zhìnénghuà)升级，船舶(chuánbó)平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网(yóuguówǎng)泰安供电公司建设的(de)港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可减少燃油消耗约700吨。 从(cóng)史籍记载的(de)帆影幢幢到两千吨货轮的汽笛悠长，东平港(gǎng)再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个月，东平港的进港量已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。